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作為新能源汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者，從研發(fā)到生產(chǎn)，比亞迪始終堅(jiān)持“更低耗能，更少排放”的環(huán)保理念，不斷堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，一步一步將社會(huì)責(zé)任與夢(mèng)想付諸行動(dòng)。2008年12月15日，全球第一款不依賴充電站的雙模電動(dòng)車(chē)比亞迪F3DM在深圳上市，吹響了解決能源緊缺、二氧化碳減排和環(huán)境污染三大問(wèn)題的號(hào)角。2010年5月，比亞迪e6純電動(dòng)出租車(chē)，也是全球首批純電動(dòng)出租車(chē)，獲準(zhǔn)批量推出上路運(yùn)營(yíng)；同年，純電動(dòng)客車(chē)K9研發(fā)成功，并于九月正式下線。比亞迪先后推出的純電動(dòng)大巴K9和純電動(dòng)車(chē)e6已創(chuàng)造了全球電動(dòng)汽車(chē)最長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)里程記錄。目前已在深圳、天津、香港、南美、倫敦、歐洲等海內(nèi)外多地公交電動(dòng)化推廣運(yùn)營(yíng)方案，并在美國(guó)建立了新能源車(chē)生產(chǎn)工廠，以滿足日益增多的國(guó)外訂單需求，市場(chǎng)反應(yīng)良好。

依托全球領(lǐng)先的鐵電池技術(shù)，比亞迪在公共交通領(lǐng)域、個(gè)人乘用車(chē)領(lǐng)域和物流車(chē)領(lǐng)域等領(lǐng)域先后推出了電動(dòng)化解決方案，基本實(shí)現(xiàn)了全市場(chǎng)、全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋，具體表現(xiàn)為：在公交領(lǐng)域，成功推出了公交電動(dòng)化解決方案，并成功將K9、K8推向全球多個(gè)城市；在出租車(chē)領(lǐng)域，成功推出了包括自主創(chuàng)新的立體充電塔、循環(huán)式立體充電機(jī)在內(nèi)的e6出租車(chē)電動(dòng)化解決方案；在物流領(lǐng)域，即將推出T5等物流車(chē)電動(dòng)化解決方案；在私家車(chē)領(lǐng)域，成功推出“秦”、“騰勢(shì)”以及即將推出“唐”等私家電動(dòng)車(chē)。

在私家車(chē)領(lǐng)域，比亞迪以“唐”為起點(diǎn)，通過(guò)對(duì)動(dòng)力和電子技術(shù)的革新，率先推出“5-4-2”戰(zhàn)略，徹底打破了舊有的汽車(chē)性能、安全、油耗標(biāo)準(zhǔn)——5代表百公里加速5秒以內(nèi)，4代表全面極速電四驅(qū)，2代表百公里油耗2升以內(nèi)。今后，比亞迪旗下所有新推出的新能源車(chē)都將達(dá)到“5-4-2”標(biāo)準(zhǔn)，使5秒內(nèi)的加速度不再是豪車(chē)專屬而成為汽車(chē)性能標(biāo)準(zhǔn)，極速電四驅(qū)可實(shí)現(xiàn)全面搭載成為汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)，2升油耗不再是夢(mèng)想而成為普遍油耗標(biāo)準(zhǔn)。

此外，比亞迪獨(dú)創(chuàng)的全球領(lǐng)先的DMⅡ雙擎雙模技術(shù)、雙向逆變充放電技術(shù)已成功應(yīng)用于雙模電動(dòng)車(chē)“秦”和“唐”。其中，已經(jīng)上市的“秦”以百公里加速5.9秒的超強(qiáng)動(dòng)力、百公里1.6L的超低油耗、不依賴充電基礎(chǔ)設(shè)施的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)為消費(fèi)者帶來(lái)驚喜體驗(yàn)，并相繼入選北京、上海、杭州等城市示范應(yīng)用新能源汽車(chē)目錄，自上市以來(lái)持續(xù)蟬聯(lián)全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售冠軍。