改革開放以來，中國的制造力水平有了顯著的提升。大量先進設備與技術的引入、國家領導人對于制造業(yè)在國民經濟中重要地位的認識，以及系列相關政策的出臺，使得“中國制造”成為一股異軍突起般的力量，奮起直追、重現鋒芒。
由于眾所周知的歷史原因，中國并沒有搭上第二次工業(yè)革命的順風車。當發(fā)跡于其間的諸多西方國家，依靠工業(yè)革命間井噴一般、層出不窮的新技術發(fā)明，一邊享受其帶來的切身可感知的便利，一邊依靠這些技術飛速促進經濟、社會、文化發(fā)展時，中國卻因為落后的生產力，在各種主觀與客觀原因的影響下，使“Made in China”打上了勞動力低廉、質量堪憂、只會模仿山寨不會自主創(chuàng)新的刻板烙印。
不過，近年來中國創(chuàng)造的種種“制造神話”，卻令世界看到了這個烙印下更為真實的中國。從不得不從9個國家30多個工廠進口火車，到自主設計研制出擁有自主知識產權的標準動車組;從一旦撤走他國專家就只能暫停發(fā)展航空業(yè)，到成功發(fā)射天宮二號實驗室……在東南亞國家強勁的價格競爭與發(fā)達國家再制造化的雙重夾擊下，中國緊緊把握住了“工業(yè)4.0”的嶄新浪潮和歷史機遇，用創(chuàng)新的力量加速制造業(yè)發(fā)展，促進制造產業(yè)升級，鼓勵創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)熱潮，推動“制造”向“智造”的嬗變。
在互聯網+與《中國制造2025》的新時代背景下，中國的新能源“智”造業(yè)也無疑將迎來黃金發(fā)展期。作為世界最大的可再生能源生產和消費國、可再生能源投資國、新能源汽車/電動自行車生產和消費國，以新日為代表的智能電動車品牌正在中國蓬勃發(fā)展，成為具有代表性、劃時代意義的先進“智”造力代表，不斷優(yōu)化升級人們的出行體驗，并給人們帶來智能騎行的樂趣。
新日全程服務了北京奧運會，新日是上海世博會的贊助商，在中國舉辦的兩個頂級世界性的盛會，都選擇了新日電動車成為伙伴;作為老牌企業(yè)，新日大膽創(chuàng)新，在海內外不斷打開知名度。同時，在海外銷售繼續(xù)保持良好增幅，在亞洲、非洲和中東等區(qū)域更是增速迅猛，用質量優(yōu)勢、價格優(yōu)勢、交期優(yōu)勢和服務優(yōu)勢，向全世界交出一份令人驚艷的中國“智”造名片。如今，新日的產品遍布全球，新日用創(chuàng)新的技術與過硬的品質，贏得了世界的尊重和認可。
然而，要想借著“智”造時代的來臨，帶領新能源勢力實現“彎道超車”，向世界彰顯中國“智”造的實力，就決不能停下創(chuàng)新與發(fā)展的步伐。對此，新日先后與美國3M公司、美國工程院院士吉姆領銜的麻省理工學院（MIT）研發(fā)團隊、荷蘭阿姆斯特丹卡佛研究所達成深度合作，建成了智能電動車工程技術研究中心，不斷打磨優(yōu)化智能操控系統(tǒng)、智能防盜安全系統(tǒng)和智能裝備等，時刻保持新日在行業(yè)的前沿地位。
千年以前，中國人民已經用他們靈巧的雙手、智慧的大腦以及勤勞的付出，為跋山涉水而來的友人獻上了一幅“中國制造”的東方水墨畫：市集上游人如織，小商鋪星羅棋布，絲綢錦緞華美而廉價，驛道交通完備而便捷。連探險家馬可·波羅都對這一切流連忘返，驚奇不已。千年后的今日，新日更將以“中國智造”為著力點，引領新能源勢力的行業(yè)嬗變，向世界展示坐擁五千年文明歷史的泱泱大國的真實風采。
