電動(dòng)車不管是大電池，還是小電池，無(wú)論是四節(jié)、五節(jié)電池，更多電池，都是靠電池接線進(jìn)行連接，幾根小小的電池線串聯(lián)著多塊電池，讓所有電池共同為電動(dòng)車輸送動(dòng)力，但是這幾根電池線，卻是一些不安分子。
我們都知道，這些電池連接線都是靠螺絲固定在電池上，由于電動(dòng)車長(zhǎng)時(shí)間的騎行，就像車架要經(jīng)歷無(wú)數(shù)次的振動(dòng)考驗(yàn)一樣，電池也要要經(jīng)歷無(wú)數(shù)次的振動(dòng)考驗(yàn)。且傳統(tǒng)的電池連接線在使用、維修、裝配、更換電池時(shí)，受外力作用易發(fā)生松動(dòng)。松動(dòng)的電池連接線易導(dǎo)致接觸點(diǎn)發(fā)熱，輕則會(huì)讓單節(jié)電池性能下降，從而影響整組電池使用壽命，引起電池故障。嚴(yán)重則會(huì)引起電池短路，引發(fā)火災(zāi)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)車著火的兩大主因，就是充電器著火和電池連接線引起短路著火，可見(jiàn)解決電池線問(wèn)題成為燃眉之急。
千萬(wàn)別小看一根電池線，這對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)還是很有難點(diǎn)的。首先電池連接線并非廠家直接安裝好發(fā)貨的，一般都是購(gòu)車時(shí)，由店里的員工給安裝的。這些安裝人員的水平參差不齊，忙不過(guò)來(lái)的時(shí)候誰(shuí)都有可能被拉去裝車;另一方面，許多消費(fèi)者會(huì)去路邊的維修鋪修理、更換電池，水平更加不好保證了，廠家只能“望遠(yuǎn)興嘆”。
但是綠源想了兩個(gè)辦法，能夠遠(yuǎn)程解決這個(gè)問(wèn)題：
首先，電池接線處采用倒刺的結(jié)構(gòu)，六角螺母固定后倒刺扎入，即使左右掰動(dòng)也不會(huì)松動(dòng)，兩者就老死也不分開(kāi)了。
綠源虎牙電池連接線
其次，在電池接線的走線方面，采用電池連接線專用卡槽將位置固定，電池線不會(huì)動(dòng)了，自然就無(wú)搭在一起的可能了。
綠源電池連接線線槽
就是這樣的雙保險(xiǎn)，確保電動(dòng)車告別電氣短路問(wèn)題。
其實(shí)，無(wú)論是虎刺設(shè)計(jì)，還是卡槽的增加，都算不上特別高的科技，也不需要增加多少費(fèi)用。但是對(duì)于把安全當(dāng)做責(zé)任和態(tài)度的綠源人來(lái)說(shuō)，自然是見(jiàn)不得一個(gè)又一個(gè)觸目驚心的火災(zāi)，必然會(huì)將每個(gè)細(xì)節(jié)做到極致，尤其是在安全方面，這就是綠源人理解的“精工之道”。
為此，綠源總裁胡繼紅發(fā)布總裁令：要求全面推進(jìn)電氣安全的若干技術(shù)落地，營(yíng)銷、研發(fā)、配套、制造各體系協(xié)同作戰(zhàn)，打贏“安全”攻堅(jiān)戰(zhàn)！
現(xiàn)綠源所有渠道各專賣店已經(jīng)逐步全面使用“虎牙電池連接線”和“電池接線專用卡槽”，確保電池連接安全可靠。
