自8月下旬至11月之前，鉛酸蓄電池市場處于傳統(tǒng)銷售旺季，電池斷貨嚴(yán)重，目前，電池廠家依舊在還之前欠的貨，不管是經(jīng)銷商還是批發(fā)商都在排隊(duì)等貨，因此代理商的庫存接連下降。
電池缺貨持續(xù)
目前，環(huán)保整治不斷推進(jìn)，北京、天津、河北、河南、安徽等地為治理霧霾開始限產(chǎn)、停產(chǎn)。真的是屋漏偏逢連夜雨，這讓本來就缺貨嚴(yán)重的電池市場更是雪上加霜，預(yù)計將這種情況將持續(xù)到年后。
元旦是分水嶺
據(jù)了解，元旦前由于電池價格相對比較高，市場上無論是電動車經(jīng)銷商還是維修店基本很少備電池，預(yù)計元旦以后大家將擠一起備貨也將會造成電池緊張。
大電池需求上升
最近氣溫開始下降，尤其北方降幅明顯，三輪篷車及四輪車銷量上升明顯，大型號電池市場需求量及換購量明顯提升，大型號電池供貨越來越緊張，有經(jīng)銷商反映已經(jīng)斷貨。
企業(yè)淡季將停產(chǎn)
由于電池市場從11月份開始進(jìn)入淡季，電池銷售直線下降。據(jù)悉，一些小電池企業(yè)將從12月底開始陸續(xù)停產(chǎn)，而二三線電池企業(yè)將從元旦后開始陸續(xù)停產(chǎn)，電池供應(yīng)量下降。一些代理商的缺貨狀態(tài)加劇。
物流停運(yùn)，無貨可備
比電池漲價更可怕的是有貨沒物流。就算電池漲價，由于物流停運(yùn)，中小電池經(jīng)銷商也失去了電池采購?fù)ǖ溃瑩?jù)悉，電池物流基本將于1月5日開始陸續(xù)停運(yùn)，距離停運(yùn)還不足一個月，各位代理商要備貨的可以要抓緊了。
在目前的電池市場行情之下，如果價格合理，可以酌情備貨。但同時需注意風(fēng)險，不要貪多。
旭派電池最近正在緊急籌備在云南昆明舉辦的全球營銷峰會，但是我們發(fā)貨正常進(jìn)行。
