電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，從無(wú)人問(wèn)津到家喻戶曉，在這個(gè)不斷成熟的發(fā)展過(guò)程中，消費(fèi)者的需求也在不斷升級(jí)，但他們始終最為關(guān)注的仍然是電池的續(xù)航里程、使用壽命等基礎(chǔ)功能。對(duì)于消費(fèi)者而言，購(gòu)買電動(dòng)車除了看質(zhì)量、看品牌，最關(guān)鍵的還是要看其實(shí)用性，正所謂“好用才是硬道理”。續(xù)航里程長(zhǎng)短是消費(fèi)者衡量電動(dòng)車質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn)之一，而電池是續(xù)航里程長(zhǎng)短的決定性因素，在眾多使用者反映的電動(dòng)車質(zhì)量問(wèn)題中，電池問(wèn)題占95%以上。
成本降低電池罷工，售后服務(wù)不到位，引發(fā)消費(fèi)者不滿
一般情況下，電動(dòng)車廠家組裝電動(dòng)車時(shí)所用的電池都是由專業(yè)的電池生產(chǎn)廠家提供的，不同品牌、不同廠家生產(chǎn)出來(lái)的電池，在質(zhì)量上有著優(yōu)劣之分、好差之別。有那么一部分廠家，為占有更多的市場(chǎng)份額和加大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，降低成本大打價(jià)格戰(zhàn)，應(yīng)用這種手段的直接后果就是偷工減料從而導(dǎo)致電池質(zhì)量下降，明明承諾使用期限是兩年內(nèi)，可是不到一年，就紛紛有眾多消費(fèi)者反映電池“罷工”了。
另一方面，電池作為電動(dòng)車的重要部件之一，按照相關(guān)規(guī)定，都有相應(yīng)的“三包”期。在“三包”期內(nèi)電池如果出現(xiàn)故障，生產(chǎn)者應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。而有的商家或廠家既沒(méi)有電池維修的專業(yè)知識(shí)，對(duì)“三包”期內(nèi)的電池也不做認(rèn)真處理，消費(fèi)者只能自掏腰包換電池了，這也引來(lái)了消費(fèi)者的不滿。
而與這些廠家“背道而馳”的旭派電池，專注蓄電池制造與研發(fā)19年，始終將產(chǎn)品品質(zhì)視為企業(yè)的生命，以生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定、性能可靠的電池和最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來(lái)回饋所有的合作伙伴和客戶，所生產(chǎn)的電池續(xù)航里程長(zhǎng)，使用壽命長(zhǎng)，在業(yè)界獲得一致的好評(píng)。
充電方法不正確，是造成電池質(zhì)量下降的一個(gè)重要原因
部分消費(fèi)者充電方法不正確，要么長(zhǎng)時(shí)間充電，認(rèn)為充的時(shí)間越長(zhǎng)電量越足；要么長(zhǎng)時(shí)間虧電，直到跑不動(dòng)了才充電；要么在溫度過(guò)高或過(guò)低的情況下充電。實(shí)際上，這些都是造成電池質(zhì)量下降的因素。
那么，應(yīng)該如何正確充放電呢？旭派電池的專家要告訴廣大消費(fèi)者的是，正確的充電方法在一定程度上能起到延長(zhǎng)蓄電池壽命的作用。
首先，充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。許多電動(dòng)車用戶認(rèn)為充電時(shí)間越長(zhǎng)，電池電量越足，其實(shí)這是一個(gè)充電常識(shí)的誤區(qū)。在這里專家提醒廣大用戶，充電時(shí)間一般以充電器變燈后延長(zhǎng)一小時(shí)以內(nèi)為最佳。長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)充容易導(dǎo)致電池變形、失水等現(xiàn)象，從而直接危害電池壽命。
其次，最好用智能插座充電。有很多的電動(dòng)車用戶由于充電條件不允許，只能下班回家進(jìn)行充電，在第二天上班時(shí)切斷電源，但晚上長(zhǎng)時(shí)間充電存在安全隱患問(wèn)題，那么充電器在這中間的作用就顯得尤為重要。其實(shí)大多充電器不能百分之百地保證在電池充滿時(shí)自動(dòng)斷電，最好的辦法是選購(gòu)智能插座，充電時(shí)設(shè)置好時(shí)間，這樣便能解決晚上安心休息的問(wèn)題。
第三，不要在溫度過(guò)高或過(guò)低的情況下充電。充電過(guò)程中電池本身會(huì)產(chǎn)生少量熱量，在過(guò)高的溫度下充電，會(huì)使瓶體溫度升高，損害蓄電池性能。在已經(jīng)過(guò)去的這個(gè)夏天，全國(guó)各地發(fā)生了一起又一起電池爆炸、自燃事故，其中很大一部分起因就是使用者不注意充電時(shí)的溫度而造成的。再過(guò)一段時(shí)間冬季就要到來(lái)，而溫度過(guò)低會(huì)使電池接受能力變差，活性減弱，造成電池電量不足，使用者充放電次數(shù)的增加也會(huì)縮短電池壽命，所以要在適宜的溫度下進(jìn)行充電。
第四，不宜騎過(guò)就馬上充電。電池的壽命是由充放電循環(huán)次數(shù)決定的，充放電的次數(shù)越多壽命縮減越快。所以，不應(yīng)該只要騎過(guò)電動(dòng)車就馬上充電，應(yīng)該掌握在電池的最大行使里程的60%-70%時(shí)再充電。
最后，建議不要進(jìn)行虧電行駛。有的用戶一直到電動(dòng)車騎不動(dòng)時(shí)才充電，這樣就嚴(yán)重傷害了電池性能。多次深度放電會(huì)極大縮短電池壽命，如果在途中電量不充足最好蹬踏助力，避免深度放電。
