據(jù)權(quán)威報道，2017年新能源專用車共計生產(chǎn)15.6萬輛，從這個數(shù)字來看，去年新能源專用車的發(fā)展勢頭還是不錯的。而1-11月期間生產(chǎn)了95273輛（銷售62607輛），也就是說僅12月一個月的時間生產(chǎn)了6萬多輛。為什么會出現(xiàn)這么大的生產(chǎn)增長量？是受那些政策影響？作為主銷車型由低速電動車成功轉(zhuǎn)型電動物流車的領(lǐng)軍企業(yè)，唐駿電動汽車現(xiàn)階段做出了哪些實際舉動？小編和大家共同探討。
一、2016年12月29日，四部委發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。通知規(guī)定中央財政補貼單車上限為15萬元，地方補貼不超過中央的50%;電池質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg，純電動貨車和運輸類專用車單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不高于0.5Wh/km·kg;非個人購買的車輛，需累計達到3萬公里后方可申領(lǐng)補貼。
補貼政策的大幅減少，技術(shù)門檻的提高，給企業(yè)帶來了巨大的壓力，2017上半年新能源物流車市場低迷。3萬公里的硬性指標，直接影響到企業(yè)申領(lǐng)補貼的時間，從而必要拿出資金鋪墊，致使很多以新能源物流車為主的企業(yè)資金出現(xiàn)短缺，經(jīng)營受到限制。為適應新環(huán)境，企業(yè)便要提升產(chǎn)品品質(zhì)，運營商更加注重實際運營情況。從長遠來看，還是有利于刺激行業(yè)整體水平的提升。
二、《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》提出，自制自用新能源汽車底盤的生產(chǎn)企業(yè)，必須符合整車投資項目及商用車生產(chǎn)企業(yè)準入條件后，方可申請新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)準入。該規(guī)定自2017年7月1日起施行。
由于之前的行業(yè)準入條件較低，從而產(chǎn)品質(zhì)量相差過大。隨著該管理規(guī)定的出臺，提高企業(yè)門檻，加速了新能源物流車行業(yè)洗牌，有利于規(guī)范行業(yè)發(fā)展，提升品牌競爭力。
三、2017年9月20日，交通部等14個部門聯(lián)合發(fā)布了《促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃（2017-2020）》。其中針對新能源物流車的通行便利性，也就是我們通常所說的路權(quán)，做出了有利改變。同時有望取消道路貨運站場經(jīng)營許可，總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證等。
如果營運證得到全面取消，非常有利于貨運車輛的整個運輸過程，必將刺激貨車市場。同時針對燃油運輸車限行的地區(qū)，新能源物流車也必將會成為主流運輸車型。
四、2017年12月，全國道路運輸標準化技術(shù)委員會發(fā)布了《電動營運貨運車輛選型技術(shù)要求（征求意見稿）》。按照車輛類型及最大允許總質(zhì)量，以淘汰率30%左右為原則，提出對應車型的載質(zhì)量利用系數(shù)要求。
這樣便推動了營運電動貨車技術(shù)與質(zhì)量提升，有利于企業(yè)合理選用電動貨運車輛。同時也設(shè)置了門檻，整車企業(yè)須正向研發(fā)，加快了行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勝劣汰。
五、2017年年底，有關(guān)2018年補貼政策退坡的消息猜測不脛而走，不僅如此，對于動力電池的技術(shù)要求也會提高。預示著整個行業(yè)領(lǐng)域的所有企業(yè)都必須要增加投入，在3萬公里的指標下，資金運轉(zhuǎn)將更加大。
這樣的消息影響到了企業(yè)對于今年產(chǎn)品的發(fā)展方向、商務政策、經(jīng)營目標等，更為實際的是刺激了去年市場的快速增產(chǎn)，這也就解釋了為什么僅在12月一個月的時間生產(chǎn)了6萬多輛。
當然，11月20日開始推廣的新能源專用號牌，以及12月27日公布的《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，在區(qū)分車輛、享受路權(quán)，和節(jié)省費用來說，都是有利于新能源物流車發(fā)展的。但是由于新的政策仍未公布，2018年的上半年是否會像去年一樣低迷，企業(yè)間的合作方式是否有所轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在還都不得而知。在這樣的情況下，作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍車企，唐駿電動汽車會做哪些改變呢？
在2017年完成了主銷車型由低速電動汽車轉(zhuǎn)為電動物流車之后，在中國新能源專用車元年，唐駿電動汽車宣告成功轉(zhuǎn)型。那么現(xiàn)在我們的主要公主由之前的集中發(fā)車、掛牌落戶，轉(zhuǎn)為提供高質(zhì)量的售后服務，一并同時協(xié)助車輛的運營情況。元旦過后，售后服務團隊進行了集中培訓，并立即派出人員到達運營城市，將日常車輛維修保養(yǎng)注意事項轉(zhuǎn)訓到指定服務站，由于運營車輛的移動性較大，所以還要根據(jù)輻射區(qū)域建立新的合作服務站。同時派出專人，協(xié)助運營商上傳申領(lǐng)補貼的車輛信息，并在可控范圍內(nèi)提供運營服務項目，幫助車輛實際運營達到3萬公里，減輕運營商的資金壓力。由此，唐駿的研發(fā)團隊已經(jīng)開始新品的研制。相信在經(jīng)歷了一年的探索之后，唐駿電動汽車將會以更好的品質(zhì)立足于新能源汽車領(lǐng)域。
