在電氣學(xué)院，學(xué)生們時(shí)常能聽到陳清泉院士的課。他們不僅被這位世界電動(dòng)車巨頭所講的內(nèi)容所吸引，更對(duì)他的傳奇人生產(chǎn)生了極大的興趣。 香港工程科學(xué)院院士、英國(guó)皇家工程院院士、中國(guó)工程院院士和烏克蘭工程科學(xué)院院士，陳清泉的人生經(jīng)歷的確有著濃厚的傳奇色彩：１９３７年他出生于一個(gè)印尼企業(yè)家的家庭，１９５３年在印尼中學(xué)畢業(yè)后，他回國(guó)就讀于北京礦業(yè)學(xué)院，同年被保送到清華大學(xué)讀研究生。１９７６年，他移居香港，在香港理工大學(xué)任教。１９８３年，他獲德國(guó)ＤＡＡＤ學(xué)術(shù)獎(jiǎng)，并在德國(guó)柏林工業(yè)大學(xué)等高校從事特種電機(jī)研究。１９８７年獲美國(guó)能源部及美國(guó)電力研究所的支持 創(chuàng)辦了國(guó)際電動(dòng)車研究中心。他曾兼任中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)及日本等國(guó)多所著名大學(xué)的名譽(yù)教授、客座教授、高級(jí)技術(shù)顧問等。１９９０年任第十屆國(guó)際電動(dòng)車會(huì)議總主席，并創(chuàng)立了世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)，從此陳清泉被譽(yù)為世界電動(dòng)車三大權(quán)威之一。２００２年他又創(chuàng)辦了國(guó)際高等研究院并任院長(zhǎng)。他曾被亞洲新聞媒體評(píng)選為亞洲最佳技術(shù)創(chuàng)新者，國(guó)外許多媒體曾把他喻為“科技界的一團(tuán)火球”。 陳清泉受過多國(guó)文化的熏陶，能說(shuō)一口流利的英語(yǔ)、德語(yǔ)和日語(yǔ)。他每年為促進(jìn)中國(guó)及國(guó)際間的科技交流穿梭于中國(guó)內(nèi)地和美洲、歐洲及亞洲各國(guó)之間。他說(shuō)：“這些年來(lái)，我一直在做兩件我覺得特別重要的事情：一是促進(jìn)香港和內(nèi)地以及中國(guó)和國(guó)際之間的科技交流；另一件事就是力圖將我研究了幾十年的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化。我此生最大的愿望就是，在我離開這個(gè)世界之前，能夠看到電動(dòng)汽車代替汽油車跑滿大街小巷。” 采訪陳清泉，他談得最多的就是電動(dòng)車，他認(rèn)為，電動(dòng)車一定會(huì)代替汽油車，因?yàn)槭澜缟系氖唾Y源早晚會(huì)枯竭，因?yàn)槠臀廴咎珖?yán)重。他談到中國(guó)的電動(dòng)車研究時(shí)說(shuō)，世界上空氣污染最嚴(yán)重的城市中國(guó)就占了一半以上，所以中國(guó)研究電動(dòng)車更有實(shí)際意義。目前我國(guó)的電動(dòng)車研究已被列入“８６３”計(jì)劃。我國(guó)的技術(shù)水平與產(chǎn)業(yè)化和國(guó)外相比，差距比較小。陳清泉強(qiáng)調(diào)，要想發(fā)展電動(dòng)車，我國(guó)只有走一條“自主開發(fā)、擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)”的產(chǎn)業(yè)化路子，也一定要走全球化道路，我相信中國(guó)有望成為全球的“電動(dòng)車王國(guó)”。