造成免維護(hù)蓄電池質(zhì)量原因有很多,如過充電,電池本身的原因(如斷格),缺水(免維護(hù)也缺水?)或使用不當(dāng)(長時(shí)間放電),這里就不多作解釋.以下就你提出的幾項(xiàng)指標(biāo)予以解釋,特別是很少關(guān)注的CCA，電眼即是蓄電池狀態(tài)指示器，一般綠色為電量充足，黑色為電量不足,需進(jìn)行補(bǔ)充充電，灰色或淡黃色為電解液不足，利用電解液比重原理，穩(wěn)定的指示電池電量狀態(tài)。提供溫度補(bǔ)償調(diào)節(jié)，保證在任何溫度下都能準(zhǔn)確指示。顯示低電解液狀態(tài)，降低開路檢測電池的必要，因此省時(shí)。電眼的工作原理：蓄電池狀態(tài)指示器利用的是紅色、綠（藍(lán)）色的不同密度色球，它的密度數(shù)值對應(yīng)蓄電池電解液的臨界密度值的上、下區(qū)域有不同的沉、浮狀態(tài)，這一狀態(tài)通過顯色桿折射放大后，顯示出不同顏色的環(huán)狀圖形，即可判別蓄電池的荷電狀態(tài)。蓄電池電解液密度的臨界值，是指蓄電池工作時(shí)，電解液密度下降至某一數(shù)值時(shí)，該蓄電池荷電減低至已不能正常工作，需要對其充電，該電解液密度的數(shù)值為臨界值，這一臨界值對不同廠家生產(chǎn)的蓄電池會(huì)略有不同。蓄電池狀態(tài)指示器還能顯示蓄電池電解液損，它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28％的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時(shí)，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。鉛蓄電池在使用一段時(shí)間后要補(bǔ)充硫酸，使電解質(zhì)保持含有22～28％的稀硫酸，同普通鉛酸蓄電池相比，免維護(hù)蓄電池主要是在蓄電池的極板柵架材料強(qiáng)度高、焊接性能好、便于澆鑄，普通鉛酸蓄電池的材料中要加入約7％～8％的銻。銻在化學(xué)反應(yīng)中不斷在正極板析出到負(fù)極板，并與負(fù)極板上的活性物質(zhì)構(gòu)成局部電池，引起自放電，導(dǎo)致蓄電池端電壓下降，充電時(shí)加劇水的分解，從而降低性能，縮短使用壽命，需不斷進(jìn)行維護(hù)。為解決這一問題，人們用鉛鈣合金代替鉛銻合金制造極板柵架，采用減少銻的含量（約1％～2％），再加入少量銅、砷、錫、硒等元素，以保持其強(qiáng)度及焊接、澆鑄性能。這種采用新材料、新工藝的免維護(hù)蓄電池，減少了銻的含量，自放電少，容量保持時(shí)間長，接線柱腐蝕小，并用聚氯乙稀隔板包住正極板，防止活性物質(zhì)脫落，從而進(jìn)一步防止了自放電現(xiàn)象。免維護(hù)蓄電池還采用了能減少電解液蒸發(fā)排氣結(jié)構(gòu)，并具有較強(qiáng)的耐過充電能力，使電解量大大減少，在正常使用過程中一般不需要添加蒸餾水。雖然免維護(hù)蓄電池和鉛酸蓄電池一樣會(huì)產(chǎn)生氧氣和氫氣，但即使完全充電時(shí)，特意設(shè)計(jì)的負(fù)極板也不能產(chǎn)生完全的鉛（海綿狀）。因此，即使在過充電的負(fù)極板上產(chǎn)生氧氣，負(fù)極板還是不能處于完全充電狀態(tài)。而且，負(fù)極板產(chǎn)生的氧氣，由于立即與負(fù)極板上處于充電狀態(tài)的活性物質(zhì)（鉛）反應(yīng)生成水，所以很難引起水分損失。但是，若處于電解液充電狀態(tài)，并使之過充電，因充電電流電解液減少，會(huì)造成蓄電池能力下降，必須加以注意。蓄電池容量測試儀工作原理：電池容量測試儀通過內(nèi)置電子負(fù)載對電池組實(shí)際進(jìn)行放電。在放電過程中，測試儀對蓄電池總電壓、放電電流、溫度實(shí)時(shí)自動(dòng)掃描，當(dāng)實(shí)際放電電流值與所預(yù)設(shè)放電電流值發(fā)生偏差時(shí)，測試儀能閉環(huán)調(diào)控放電電流，保持恒流放電。測試儀根據(jù)預(yù)設(shè)參數(shù)，并考慮到放電率等因素，依據(jù)容量計(jì)算公式“潘克特公式”實(shí)時(shí)計(jì)算累加，測知蓄電池的實(shí)際放出電量。在測試儀放電測試過程中，如電池組電壓下降至預(yù)設(shè)告警電壓值時(shí)，測試儀報(bào)警并提示你檢查單體電池電壓。此時(shí)，電壓值低于額定標(biāo)準(zhǔn)值85%（或自定標(biāo)準(zhǔn)值）的單體電池為不合格電池（信息產(chǎn)業(yè)部規(guī)定實(shí)際容量值低于80%的電池組必須停止使用），15分鐘內(nèi)無任何操作測試儀將自動(dòng)停機(jī)。本文出自叉車電池網(wǎng)絡(luò)交流平臺http://www.ccsspower.com
