簡(jiǎn)引：據(jù)悉，國家電網(wǎng)計(jì)劃今年12月前在全國27個(gè)城市開建電動(dòng)車充電站。去年，國內(nèi)首座電動(dòng)汽車充電站——上海漕溪電動(dòng)汽車充電站和國內(nèi)最大充電站——深圳電動(dòng)汽車充電站相繼啟用。-我國為何高度重視電動(dòng)汽車?
環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析表明，汽車尾氣排放是城市大氣污染的主要來源之一。北京市機(jī)動(dòng)車尾氣排放對(duì)大氣污染物中CO、HC、NOx的分擔(dān)率分別為63．4％、73．5％和46％，非采暖期分擔(dān)率更高，分別為80．3％、79．1％和54．8％；上海市中心地區(qū)機(jī)動(dòng)車排放對(duì)大氣污染物中CO、HC、NOx的分擔(dān)率分別為86％、96％和56％；廣州、天津、重慶等許多大中型城市具有類似的情況。據(jù)1997年全國環(huán)境檢測(cè)網(wǎng)公布的環(huán)境質(zhì)量周報(bào)資料，廣州有94％的周次，北京有52％的周次首要污染物為氮氧化物。許多城市氮氧化物和一氧化碳污染物濃度呈上升趨勢(shì)。造成城市氮氧化物濃度上升的主要原因之一是汽車尾氣排放。同時(shí)，由于機(jī)動(dòng)車是低空排放，對(duì)低空大氣環(huán)境污染和人體健康危害更大，減少汽車排放污染，顯得更加必要和迫切。
同時(shí)，我國是一個(gè)石油相對(duì)短缺的國家。從1994年起，我國就已經(jīng)成為純石油進(jìn)口國，而天然氣的儲(chǔ)量相對(duì)比較豐富。眾所周知，天然氣、液化石油氣具有良好的物理化學(xué)特性，作為汽車代用燃料；能夠有效降低汽車尾氣中的有害成分。因此，研制、生產(chǎn)以壓縮天然氣、液化石油氣汽車為代表的低排放燃?xì)馄嚕瑢?duì)減少環(huán)境污染、合理利用能源、促進(jìn)我國汽車工業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，具有十分重要的意義。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，環(huán)境和技術(shù)兩個(gè)因素將主導(dǎo)汽車工業(yè)的未來，任何一個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)，如果僅僅依賴于傳統(tǒng)燃料汽車，將難以在21世紀(jì)環(huán)保要求更加苛刻、競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的市場(chǎng)中占有一席之地，從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和人們改善生活質(zhì)量的要求出發(fā)，汽車進(jìn)入中國人的家庭只是時(shí)間問題。但是，未來中國若是大規(guī)模地發(fā)展汽油或柴油動(dòng)力汽車，勢(shì)必在資源和環(huán)境方面遇到更嚴(yán)重的壓力，中國必須尋求未來汽車工業(yè)發(fā)展的新路，電動(dòng)汽車無疑是一個(gè)重要的發(fā)展方向。當(dāng)前的進(jìn)展表明，電動(dòng)汽車的生產(chǎn)不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)的重大變化，而且在汽車設(shè)計(jì)，加工，材料，以及電氣、控制系統(tǒng)等方面都面臨著諸多改變，這意味著以汽車工業(yè)為基礎(chǔ)的西方發(fā)達(dá)國家整個(gè)工業(yè)體系面臨著重大的調(diào)整，代價(jià)極為巨大。這種局面實(shí)際上為我國提供了一個(gè)空前的機(jī)遇。因此，進(jìn)一步加強(qiáng)零排放電動(dòng)汽車的研究開發(fā)工作，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)商品化、產(chǎn)業(yè)化，具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。
據(jù)悉，國家電網(wǎng)計(jì)劃今年12月前在全國27個(gè)城市開建電動(dòng)車充電站。去年，國內(nèi)首座電動(dòng)汽車充電站——上海漕溪電動(dòng)汽車充電站和國內(nèi)最大充電站——深圳電動(dòng)汽車充電站相繼啟用。而今年更是將在全國大規(guī)模布點(diǎn)，就在這短短半個(gè)月之內(nèi)，西安和天津電力公司相繼宣布，今年將開建4座和5座電動(dòng)汽車充電站。屆時(shí)，遠(yuǎn)通電動(dòng)車的快速充電將很快就能完成。這將是國內(nèi)四輪電動(dòng)車，電動(dòng)觀光車行業(yè)的新的里程碑。
今年要密切跟蹤電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)，加快充電設(shè)施建設(shè)。”昨日，國家電網(wǎng)公司總經(jīng)理劉振亞在今年工作報(bào)告中說，目前國家電網(wǎng)已經(jīng)在上海、天津和西安等城市建設(shè)電動(dòng)車充電站試點(diǎn)，天津?qū)⒃谀陜?nèi)再建5座充電站，北京也在籌劃加快建設(shè)電動(dòng)車充電站。
“電動(dòng)車充電站投資小，技術(shù)上已經(jīng)沒有問題，一座充電站內(nèi)可以建設(shè)幾十個(gè)充電樁。加大充電站的建設(shè)也是公司看到了未來低碳經(jīng)濟(jì)的趨勢(shì)，利用電網(wǎng)終端銷售的優(yōu)勢(shì)，首先占領(lǐng)市場(chǎng)。”國家電網(wǎng)對(duì)外聯(lián)絡(luò)部負(fù)責(zé)人告訴記者，公司計(jì)劃今年12月之前在全國27個(gè)城市鋪開建設(shè)電動(dòng)車充電站。據(jù)了解目前一個(gè)充電站平均投資300萬元。
此外，今年國家電網(wǎng)還將啟動(dòng)第二批智能電網(wǎng)試點(diǎn)工作，將在今年6月投運(yùn)智能用電、光伏發(fā)電和風(fēng)電等三個(gè)入網(wǎng)能力監(jiān)測(cè)中心，解決新能源發(fā)電入網(wǎng)問題。 國家電網(wǎng)能源研究院副院長(zhǎng)胡兆光對(duì)記者表示，電價(jià)存在峰谷價(jià)差。消費(fèi)者可利用晚間谷期電價(jià)較低時(shí)充電，白天使用。
遠(yuǎn)通電動(dòng)四輪車倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保，減少大氣污染,采用質(zhì)量最好的電瓶,為客戶量身訂做各款專用電動(dòng)車。
